越来越多高级轿车开端配备主动驻车体系，比方奥迪、雷克萨斯和沃尔沃，当手刹被主动驻车体系代替之后，你是否会思念泊车摘挡后猛拉手刹的痛快？

  博世正在研制并预备进行量产一种用电机驱动的驻车制动体系，来代替机械驻车制动。运用这个技能，轿车制造商们将能用一个按钮来代替现在还在遍及的运用的机械制动拉杆。这样就能节省前排座位中心的空间用来储物或安置操控按键。

  博世的新产品APB-M（主动驻车制动—机电制动器）操作起来安静而方便，关于驾驶员来说运用非常快捷，它还可以集成其他的附加功用，比方用软件来监控刹车片磨损状况。博世计划在2010年将APB-M量产。现在的主动驻车组织有两种：一种是由电机驱动惯例的拉索；另一种则是由在两个后轴制动卡钳上的电机来实施驻车制动。博世选用的是第二种，这在某种程度上预示着它彻底不再需求拉索和手制动拉杆，除了制动卡钳上的液压管之外，只需求一根电缆就可以完成整个制动操控。

  博世的APB-M体系能与电子安稳体系（ESP）协同作业，能在多种状况下大幅度的提高驾驶员的舒适性。比方，当车辆中止在一个斜坡上时，ESP可以在驾驶员把脚从制动踏板上移开后依旧保持原先在制动体系里的压力，然后避免车辆溜坡；当车辆再次开动时，制动就被开释了。假如封闭了发动机或许驾驶员下车，主动驻车将持久性锁住驻车制动器；当驾驶员再次发动车辆时，不用自己来开释驻车制动器，依据斜坡的倾斜度和油门及离合器踏板的方位，驻车制动器将在恰当的时刻主动被开释。

  当车辆在运转中时，驾驶员也可以用驻车制动按钮来完成紧迫行车制动。比方，假如制动助力器失效，APB-M就会触发ESP，这将增大制动压力而且在到达预订减速率时对车辆四轮都实施制动，而且因为集成了ABS，还能避免轮胎抱死。除此之外，APB-M还可以终究靠集成传感器的数据来确认盘式制动器上摩擦片的磨损状况，及时地向驾驶员宣布需求替换摩擦片的正告。