二战那阵子，黑科技爆表的纳粹德国，在首脑的直接指令或许默许之下，制作了许多从前让人张口结舌的装备项目，比如p1000巨鼠坦克、隐形战机或许是陆地巡洋舰方案，尽管大部分方案都付诸东流，可是也有一部分的精华被后世学习开展。而在零零总总的黑科技产品里，就存在着这一种即便在现代的眼光来看仍旧巨大上的“超级高铁”方案。

  1941年的后半年今后，西伯利亚寒潮逐步让首脑在苏联的部队陷入了严峻的补给危机中，至少70%的货车乃至火车都在天寒地冻寸步难行，为处理高寒环境下德军的运送压力，德国军器和弹药部长弗里茨·托特，向首脑阿道夫·希特勒提出了一个有些超前的主张：从德国至乌克兰构筑宽轨铁路，装备动力强悍的火车头，来处理前哨部队的补给问题。

  “宽轨”这一理念，其实并非弗里茨·托特的创造，依照最早源于十九世纪的轨迹规范，轨距为1435毫米的铁轨被称为“规范轨”，而轨距高于“规范轨”的，则被称之为“宽轨”。可是弗里茨·托特却提出了3000毫米的这种惊人的“宽轨”概念，有敢想的就有敢干的，到了1942年5月，思想办法远超常人的希特勒竟然真的签署了付诸实施的指令，差遣德国技能科学博士冈瑟·文斯担任总负责人，和交通部一道研制“宽轨铁路”，既所谓的“Breitspurbahn”方案。

  说起“Breitspurbahn”方案中的动力车头方面，其时德国技能专家的备忘录中，一度有不下数十个规划的具体方案存在，可是终究比赛成功的，则是带有 SA3 联轴器的柴油液压快速列车头。依照其时的数据标明，这种机头的功率可到达24000——40000匹马力，而在实践的测验中，其最大的牵引拉才干，能够将轻松牵引重达1350吨的“古斯塔夫列车炮”，乃至是重达1500吨的战舰。

  整部列车可大致分为上下两层，车厢内部被具体地规划成了三六九等，其间专门用作民用的公民车厢被分为一等、二等、三等车厢，第一流其他一等车厢共有24个隔间48个座位，配套的设备有酒吧、图书阅览室还有吸烟室、盥洗室；二等车厢装备有2个行李舱和12个卫生间，共有座位144个；三等车厢共有460个座位，除了卫生间之外还备有2个服务员室。

  这部超级列车上，还有专门供应德国高层乘坐的“特等车厢”，这种特别阶级才干乘坐的车厢装备有沐澡堂、观影以及餐车。听说为保证列车的安全，列车还配有专门包容20毫米30/80式高射炮或许高射机枪的车厢，一起还有适当数量的装备战士用以处理突发事件。

  “Breitspurbahn”方案真真切切的被遵循了下来，到了1944年秋季的时分，德国成功实验了3公里长的3000毫米宽轨铁路。本来依照方案，宽轨铁路的工程将率先在德国北部港口城市汉堡和奥地利林茨市的这一段间隔上开端制作。可是方案远远赶不上改变，在这种宽轨铁路初次实验成功不到一年的时刻，盟军就攻破了柏林，宽轨铁路工程的技能人员都成了俘虏，这个方案也随之云消雾散。