联轴器所连接的两轴，由于制造及安装误差、承载后的变形以及气温变化的影响等，往往不能够确保严格的对中，而是存在着某一些程度的相对位移。这就要求设计联轴器时，要从结构上采取各种不同的措施，使之具有适应一些范围的相对位移的性能。

  刚性联轴器各零件都是刚性的，且它们之间不能作相对运动，不具有补偿两轴相对偏移的能力。

  结构相对比较简单,径向尺寸小。常用于要求径向尺寸紧凑或空间受限制的场合。缺点是装拆时需轴向移动。

  对两轴对中性的要求很高,结构相对比较简单、成本低、传递转矩大，应用最广。对轴的位移补偿能力差，普通螺栓连接、铰制孔螺栓连接。

  2、联轴器中都是刚性零件，缺乏缓冲、吸振能力。应用时若两轴偏斜时将引起附加应力，使轴、轴承和轴上零件工作条件恶化。

  挠性联轴器具有补偿两轴相对位移的能力，可分为无弹性元件挠性联轴器和有弹性元件挠性联轴器。

  无弹性元件挠性联轴器:无弹性元件，不能缓冲减振，通过刚性元件相对运动补偿被连接两轴之间的相对移动。

  十字滑块联轴器：径向尺寸小，结构简单。由于凸隼和凹槽间的相对滑动，工作时需要润滑，高速时十字滑块的偏心产生较大的离心力，用于低速。

  传递转矩大，外观尺寸紧凑,工作可靠,但结构较为复杂,成本高，常用于低速的重型机械中。需要润滑和密封。

  当一轴固定时，另一轴可以在任意方向偏斜α角, 角位移最大可达45°。当主动轴以等角速度ω1,回转时，从动轴的角速度ω2,将在一些范围(ω1cosα≤ω2≤ω1/cosα)内作周期性的变化,从而引起动载荷。

  利用一条公用的双排链条同时与两个齿数相同的并列链轮啮合来实现两个半联轴器的连接。

  特点：结构相对比较简单，尺寸紧凑，质量小，装拆方便，维修容易，价格低。具有一定的补偿性能和缓冲性能，不宜用于：逆向传动、启动频繁、立轴传动和高速传动。

  2、作相对滑动的零件为易损件，磨损后间隙变大,在载荷和速度变化时会造成冲击。

  3、滑动零件间的摩擦阻力随载荷增大而增大,阻力大到使零件移动发生困难时，联轴器和轴将受附加动载荷的作用。

  有弹性元件挠性联轴器是通过弹性元件的变形，不仅可补偿两轴间位移，还有缓冲、减振性能。

  半联轴器的材料常用HT200,有时也采用35钢或ZG270-500；柱销材料多用35钢；弹性套材料常用耐油橡胶。半联轴器与轴配合的孔可做成圆柱形或圆锥形。

  由于橡胶轮胎易于变形，因此,允许的相对位移较大,角位移可达50°~ 120°,轴向位移可达0.02D,径向位移可达0.01D,其中D为联轴器的外径。

  结构简单,使用可靠,弹性大,寿命长,不需润滑,但径向尺寸大。可用于潮湿多尘，起动频繁之处。

  膜片联轴器的弹性元件上的弧段分为交错受压缩和受拉伸的两部分，拉伸部分传递转矩，压缩部分趋向褶皱。当所连接的两轴存在轴向、径向和角位移时，金属膜片便产生波状变形。

  结构最简单，弹性元件的连接没有间隙、不需润滑、维护方便、平衡容易、质量小、对环境适应能力强，但扭转弹性较低，缓冲减振性能差，大多数都用在载荷比较平稳的高速传动。

  结构简单，价格实惠公道，弹性元件容易制造，弹性均匀，尺寸小，应用广泛，用于风机、泵等机械设备。